Dalibor Michalek: nasza platforma oszczędza pieniądze

Dalibor Michalek pracuje w RAILVIS. com jako Senior Sales Manager. Ukończył Wydział Prawa na Słowacji i ma 5-letnie doświadczenie w firmach kolejowych i wypożyczalniach wagonów w Wiedniu w Austrii, gdzie zajmował stanowiska kierownicze i prawnicze.

RM: Jak dostałeś tę pracę?

Dalibor Michalek: Korzystałem i znałem RAILVIS.com już wcześniej, ponieważ pracowałem w sektorze kolejowym, a konkretnie dla firmy kolejowej i wypożyczalni samochodów. Zafascynował mnie pomysł interaktywnego spotkania podaży i popytu na co dzień, ponieważ sam nie miałem takiego produktu na codziennym rynku. Jednocześnie podobają mi się innowacyjne praktyki i pomysły w bardziej konserwatywnym sektorze kolejowym i chęć bycia jego częścią! Podoba mi się "klimat" start-upów, gdzie doświadczenie spotyka się z wizją i potrzebą wprowadzenia czegoś nowego na rynek. Podczas pierwszych spotkań miałem dobre przeczucia co do zespołu i widziałem, że pracują tam dobrzy ludzie, co również przekonało mnie do bycia częścią zespołu RAILVIS.com.

RAILVIS.com ułatwia wyszukiwanie cen i zdolności przewozowych w kolejowym transporcie towarowym

RM: RAILVIS.com istnieje na rynku od ponad trzech lat. Nad czym obecnie pracujecie?

Dalibor Michalek : W maju uruchomiliśmy możliwość składania zapytań o ceny kolejowych przewozów towarowych w całej Europie. Usługa ta jest skierowana do wszystkich przedsiębiorstw kolejowych, operatorów, spedytorów i firm przemysłowych. Oprócz projektów długo- i średnioterminowych, możliwe jest również zamawianie zdolności przewozowych w ostatniej chwili, tzw. pociągów ad hoc. Dla klientów kolejowych jest to znaczna oszczędność czasu, możliwość zapewnienia najlepszej możliwej zdolności przewozowej, a także obniżenia kosztów.

RM: Czy możesz wyjaśnić to bardziej szczegółowo?

Dalibor Michalek : Klient, np. spedytor kolejowy, musi przetransportować 1000 ton towarów z Rotterdamu do Budapesztu. Wypełnia platformę najważniejszymi danymi dla swojego projektu. Następnie system rozpoznaje wszystkie dostępne trasy (alternatywnie przez Austrię lub Czechy), wszystkie przejścia graniczne, a zapytanie trafia do wszystkich przewoźników - krajowych, prywatnych i najmniejszych przewoźników regionalnych, którzy mają możliwość zaoferowania całej trasy lub tylko części terytorium, które znają najlepiej. System jest następnie w stanie połączyć podtrasę od różnych przewoźników i ostatecznie zsumować całkowitą cenę. Daje to klientowi możliwość wyboru różnych rozwiązań - całej trasy z jednym przewoźnikiem lub trasy złożonej z kilku przewoźników. Ostateczny wybór rozwiązania należy do klienta, w oparciu o poziom cen, pojemność, odpowiednią trasę i czas tranzytu lub doświadczenie z przewoźnikami.

RM: Co zmotywowało Cię do opracowania tej nowej funkcjonalności?

Dalibor Michalek : Zapytania dotyczące wydajności kolei są tradycyjnie skomplikowane i wymagają kontaktu telefonicznego lub mailowego. Klienci kontaktują się tylko ze znanymi sobie przewoźnikami i nie mają czasu ani możliwości, aby sprawdzić wszystkie dostępne opcje i trasy. Europejski rynek kolejowy jest obecnie w dużej mierze sprywatyzowany, a w samych Niemczech istnieje ponad 300 różnych operatorów, którzy mogą oferować różne usługi regionalne, ale mogą nie być tak dobrze znani poza swoim obszarem. W ten sposób system pokazuje wszystkie dostępne opcje szybko i wyraźnie, co jest bardzo pomocne przy ustalaniu cen lub planowaniu transportu kolejowego.

RM: Czy w ciągu trzech lat obecności na rynku zaobserwowałeś zmianę w postrzeganiu przez klientów cyfryzacji w kolejowych przewozach towarowych?

Dalibor Michalek: Z pewnością obserwujemy znaczącą zmianę w pozytywnym kierunku w całej Europie. Obecnie mamy ponad 300 firm kolejowych w całej Europie i liczba ta stale rośnie. Jesteśmy już uznanym produktem w zakresie wynajmu lub sprzedaży wagonów i lokomotyw. Pomaga nam w tym prostota platformy i naszego modelu biznesowego. Za kulisami mamy silny wewnętrzny zespół operacyjny, który pomaga dyspozytorom i menedżerom firm transportowych szybko i sprawnie wprowadzać właściwe dane. Model biznesowy opiera się na rocznej opłacie, po której użytkownicy mają pełną swobodę w zakresie liczby wysyłanych zapytań lub wprowadzanych ofert. Zdecydowana większość klientów już kilkakrotnie odnawiała swoje członkostwo, co jest dla nas wskaźnikiem zadowolenia i motywacją do dalszego rozwoju platformy.

RM: Jakie jest zainteresowanie RAILVIS.com? Jak pozyskujecie nowych klientów?

Dalibor Michalek: Platforma jest już dobrze znana na rynku kolejowym, więc nie jest niczym niezwykłym, że nowe firmy kontaktują się z nami, aby dowiedzieć się więcej lub potwierdzić swoje roczne członkostwo. W tym celu mamy międzynarodowy zespół sprzedaży, który komunikuje się z nowymi potencjalnymi klientami, a także utrzymuje dobre relacje z obecnymi klientami. Oprócz Republiki Czeskiej, mamy przedstawicieli handlowych w Niemczech, Włoszech, Słowacji i Polsce.

RM: W których krajach europejskich odnosisz największe sukcesy?

Dalibor Michalek : Niemiecki rynek kolejowy, który jest największy w Europie, był kluczem do sukcesu naszej platformy od samego początku i obecnie mamy tam najwięcej klientów. Odnosimy również sukcesy w Austrii, Holandii, Szwajcarii i krajach byłej Jugosławii, a także w Czechach i na Słowacji, gdzie na początku środowisko było raczej konserwatywne. Obecnie rozszerzamy działalność na Polskę, Francję, Włochy i Bałkany.

RM: Wprowadzacie wiele nowych rzeczy - przypuszczam, że musi temu towarzyszyć wzrost liczby pracowników. Jaki jest obecny skład zespołu pracującego nad platformą RAILVIS.com?

Dalibor Michalek : Nasz zespół liczy już ponad 20 osób. Oprócz wyżej wymienionych handlowców, mamy rosnący zespół programistów IT i zespół operacyjny, który pomaga użytkownikom platformy w dokładnym wprowadzaniu danych. Jesteśmy bardzo zadowoleni z naszej współpracy z Uniwersytetem w Żylinie i jego Wydziałem Transportu, gdzie jesteśmy w stanie rekrutować wykwalifikowanych młodych ludzi, którzy postrzegają naszą platformę jako przyszłość kolejowego transportu towarowego, bez konieczności motywowania ich w jakikolwiek sposób.

RM: Na początku tego wywiadu wspomnieliśmy o nowej funkcjonalności "zapytania o cenę transportu kolejowego". Ale wprowadziliście kolejną innowację, co to jest?

Dalibor Michalek: Jest to wykorzystanie wolnej zdolności przewozowej istniejących pociągów. Weźmy praktyczny przykład: operator kolejowy planuje pełny pociąg z punktu A do punktu B. Na tej trasie można przewieźć do 2000 ton towarów, ale przewoźnik wykorzysta tylko 1400 ton w swoim pociągu. Pozostała pojemność 600 ton może być oferowana na rynku ogólnoeuropejskim, a inni operatorzy mogą dodawać pojedyncze wagony lub lokomotywy na bardzo korzystnych warunkach. To samo dotyczy przejazdów lokomotyw, tj. lokomotywa pokonuje dłuższy dystans całkowicie pusta. Oczywiście jest to również kwestia przypadku, że wymagania dotyczące podobnej trasy i w podobnym czasie spotykają się w różnych firmach. Jednak firmy kolejowe już teraz widzą, że w pewnym procencie się to udaje, a w takim przypadku po obu stronach pojawia się znaczna oszczędność lub dodatkowy zysk.

RM: To aktualne wiadomości, jakie masz plany na przyszłość?

Dalibor Michalek : Staramy się zminimalizować ilość pracy wykonywanej ręcznie przez spółki kolejowe. Szukamy sposobów na połączenie systemów, tak aby dostępne zdolności przewozowe mogły być wyświetlane tak automatycznie, jak to tylko możliwe i abyśmy mogli zmniejszyć obciążenie dyspozytorów, które i tak jest już wystarczająco stresujące. Planujemy również nowe funkcje, takie jak możliwość skutecznego żądania naprawy jednostek kolejowych lub personelu kolejowego. Naszym celem jest stopniowe umożliwienie zamawiania i oferowania wszystkiego, co ma związek z koleją, za pośrednictwem naszej platformy internetowej.

RM: Na koniec pytanie osobiste: Co najbardziej lubisz w swojej pracy?

Dalibor Michalek : Podoba mi się fakt, że w naszym zespole mamy naprawdę doświadczonych ludzi, którzy wiedzą, co robią i jak to robić. Motywuje mnie to również do bycia lepszym i rozwijania się zarówno zawodowo, jak i osobiście. Z drugiej strony wiem, że mój wkład buduje coś wyjątkowego, co już pomaga osiągać cele naszych klientów. Satysfakcjonujące jest dla mnie również poznawanie nowych ludzi, firm i stojących za nimi historii 😊