Даљибор Михалек: наша платформа штеди новац

Далибор Михалек ради у RAILVIS.com као виши менаџер продаје. Дипломирао је на Правном факултету у Словачкој и има пет година искуства са железничким компанијама и компанијама за изнајмљивање вагона у Бечу, Аустрија, где је обављао менаџерске и правне позиције.

РМ: Како сте добили овај посао?

Даљibor Михалек: Претходно сам користио и познавао RAILVIS.com, јер сам радио у железничком сектору, конкретно за једну железничку компанију и компанију за изнајмљивање аутомобила. Фасцинирала ме је идеја о дневном интерактивном сусрету понуде и потражње, јер ми је лично недостајао такав производ на свакодневном тржишту. Истовремено, свиђају ми се иновативне праксе и идеје у конзервативнијем железничком сектору и жеља да будем део тога! Свиђа ми се "вибрација" стартап компанија, где се искуство сусреће са визијом у потреби да се на тржиште донесе нешто ново. Током првих састанака имао сам добар осећај према тиму и видео да тамо раде добри људи, што ме је такође убедило да постанем део тима RAILVIS.com.

RAILVIS.com олакшава захтев за цене и капацитете у железничком теретном саобраћају.

RM: RAILVIS.com је на тржишту више од три године. На чему тренутно радите?

Даљибор Михалек: У мају смо покренули могућност захтевања цена железничког теретног превоза широм Европе. Ова услуга је намењена свим железничким предузећима, оператерима, шпедитерима и индустријским компанијама. Поред дугорочних и средњорочних пројеката, могуће је и захтевати транспортни капацитет у последњем тренутку, такозване а-дак возове. За железничке кориснике ово представља значајну уштеду времена, прилику да обезбеде најбољи могући транспортни капацитет и да смање трошкове.

РМ: Можете ли ово детаљније да објасните?

Даљибор Михалек: Клијент , нпр. железнички шпедитер, треба да превезе 1000 тона робе из Ротердама у Будимпешту. Он попуњава платформу са најважнијим подацима за свој пројекат. Систем затим препознаје све расположиве руте (алтернативе преко Аустрије или Чешке Републике), све граничне прелазе, и захтев стиже до свих превозилаца – националних, приватних и најмањих регионалних, који имају могућност да понуде или целу руту или само онај део територије који најбоље познају. Систем затим може да састави појединачне деонице од различитих превозилаца и на крају сабере укупну цену. Ово купцу пружа избор различитих решења – целу руту са једним превозником или руту састављену од више превозилаца. Коначан избор решења зависи од купца, на основу цене, капацитета, погодне руте и времена транзита, или искуства са превозиоцима.

RM: Шта вас је мотивисало да развијете ову нову функционалност?

Даљибор Михалек: Упити о учинку железнице су традиционално били компликовани путем телефона или е-поште. Клијенти контактирају само познате превознике и немају времена ни капацитета да истраже све расположиве опције и руте. Европско железничко тржиште је сада углавном приватизовано, а само у Немачкој постоји преко 300 различитих оператера који могу да понуде различите регионалне услуге, али можда нису познати изван свог подручја. На овај начин систем приказује све расположиве опције брзо и јасно, што је велика помоћ при одређивању цене или планирању железничког превоза.

RM: За три године колико сте на тржишту, да ли сте приметили промену у перцепцији купаца о дигитализацији у железничком теретном саобраћају?

Данибор Михалек: Сигурно видимо значајан помак у позитивном смеру широм Европе. Сада имамо преко 300 железничких компанија широм Европе и тај број расте. Већ смо успостављен производ у изнајмљивању или продаји вагона и локомотива. Једноставност платформе и наш пословни модел помажу. Иза кулиса имамо снажан тим за интерне операције који помаже диспечерима и менаџерима транспортних компанија да брзо и ефикасно унесу исправне податке. Пословни модел се заснива на годишњој накнади, након чега корисници имају потпуну слободу у погледу броја послатих упита или унетих понуда. Огромна већина клијената већ је неколико пута обновила чланство, што је показатељ задовољства и мотивација за нас да наставимо са развојем платформе.

RM: Шта је то што чини RAILVIS.com занимљивим? Како добијате нове клијенте?

Далебор Михалек: Платформа је већ добро позната на железничком тржишту, па није необично да нас нове компаније контактирају како би сазнале више или потврдиле своје годишње чланство. У ту сврху имамо међународни продајни тим који комуницира са новим потенцијалним купцима, као и одржава добре односе са постојећим купцима. Поред Чешке Републике, имамо продајне представнике у Немачкој, Италији, Словачкој и Пољској.

RM: У којим европским земљама сте најуспешнији?

Даљибор Михалек: Немачко железничко тржиште , које је највеће у Европи, било је кључно за успех наше платформе од самог почетка и сада тамо имамо највише корисника. Такође смо веома успешни у Аустрији, Холандији, Швајцарској и земљама бивше Југославије, као и у Чешкој и Словачкој, где је окружење на почетку било прилично конзервативно. Сада се ширимо у Пољску, Француску, Италију и на Балкан.

RM: Долазите са мноштвом нових ствари – претпостављам да то мора бити праћено повећањем броја запослених. Како је тренутно састав тима који ради на платформи RAILVIS.com?

Даљибор Михалек: Наш тим већ броји више од 20 људи. Поред поменутих трговаца, имамо све већи тим ИТ програмера и оперативни тим који помаже корисницима платформе у тачности уноса података. Веома смо задовољни сарадњом са Универзитетом у Жилини и његовим Факултетом за транспорт, где можемо да ангажујемо квалификоване младе људе који нашу платформу виде као будућност железничког теретног саобраћаја, без потребе да их на било који начин мотивишемо.

RM: На почетку овог интервјуа поменули смо нову функционалност "упит цене железничког превоза". Али ви сте дошли са још једном иновацијом, у чему је она?

Даљибор Михалек: То је коришћење слободних капацитета на постојећим возовима. Узмимо практичан пример: железнички оператор планира пун воз од тачке А до тачке Б. На овој рути могу се превозити до 2.000 тона робе, али превозник ће за свој воз искористити само 1.400 тона. Остатак капацитета од 600 тона може се понудити пан-европском тржишту, а други оператори могу додати појединачне вагоне или локомотиве под веома повољним условима. Исто важи и за покретање локомотива, односно када локомотива путује на дужу удаљеност потпуно празна. Наравно, такође је случајност да се захтеви за сличну руту и у слично време поклопе код различитих компанија. Међутим, железничке компаније већ примећују да одређени проценат тога успева, у ком случају долази до значајне уштеде или додатне добити на обе стране.

РМ: То су тренутне вести, који су ваши планови за будућност?

Далебор Михалек: Покушавамо да сведемо на минимум ручни рад који железничке компаније обављају. Тражимо начине за повезивање система тако да расположиви капацитет буде приказан што аутоматскије и да смањимо оптерећење диспечера, које је ионако довољно стресно. Такође планирамо нове функционалности, као што је могућност ефикасног захтева за поправку железничких јединица или железничког особља. Наш циљ је да постепено омогућимо да се преко наше онлајн платформе могу тражити и понудити све услуге везане за железницу.

RM: На крају, лично питање: Шта вам се највише свиђа у вашем послу?

Даљибор Михалек: Уживам у чињеници да у нашем тиму имамо заиста искусне људе који знају шта раде и како то да ураде. То ме такође мотивише да будем бољи и да се развијам и професионално и лично. С друге стране, знам да мој допринос гради нешто посебно што већ помаже у остваривању циљева наших клијената. Такође сматрам да је награђујуће упознавати нове људе, компаније и приче иза њих 😊